Дорогие любители гребли! Давайте вместе с вами вспоминать интересные факты из истории гребного спорта.

Представляем вам первый пост раздела — о легендарной лодке Dzintars и необычном эксперименте!

В 1978 году у тренера женской четверки распашной Прокопенко Валерия Александровича появилась идея использовать асинхронную греблю для более плавного хода, для этого нужно было изменить конструкцию лодки. Основная задача – увеличить расстояние между вторым и третьим номером.
Валерий Александрович предложил новую конструкцию, реализовать которую удалось на заводе «Dzintars» в Прибалтике. Конструкция лодки существенно отличалась от классического варианта: корпус был длиннее и уже, формой скорее напоминая иглу, борта стали выше. При этом рулевой переместился в центр лодки.
Бессменная рулевая экипажа необычной лодки — Черемисина Нина Викторовна — вспоминает: «Лодка была лёгкой, шла хорошо, но когда мы вышли на воду в первый раз, я была в шоке. Передо мной сидят девочки, за их спинами ничего не видно. Пришлось приспособиться и идти по буйкам: три буйка с одной стороны, три буйка с другой». Псковский экипаж гонялся в этой лодке несколько лет, выигрывал на Чемпионатах мира 1981 и 1982 года, был третьим на Олимпиаде в Москве в 1980 году.
В 1989 году класс женских четверок распашных с рулевым был закрыт. Лодку продолжали использовать в тренировочном процессе в Пскове.
Сейчас лодка находится в одном из музеев Лондона.

ФЕДЕРАЦИЯ ГРЕБНОГО СПОРТА, Москва

Поделиться страницей: